發動機缸體模具是汽車發動機的基礎部件，也是發動機其余零部件的安裝基準，是對保證發動機性能起到關鍵性作用的重要部件。缸體和缸蓋的生產線一直是新建發動機廠必建的兩條生產線。在編制缸體、缸蓋加工工藝時，有兩件非常重要的事，一件是確定缸體加工工藝的粗基準、過渡基準和精基準；另一件是要對缸體結構進行全面分析。合理分片大大增加了模具的使用壽命，產品質量，生產效率。制造的發動機缸體模具便于維修、結構簡單。

缸體安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環水來冷卻燃燒室等高溫部分。 缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，但是為了提高車輛的燃油經濟性，發動機輕量化迫在眉睫，輕質材料的使用可以有效減輕發動機質量。輕型發動機（汽油機和排量小于3L的柴油機）汽缸蓋廣泛采用合金材料，在相同結構下，與鑄鐵材料相比可以減輕40%~60%的質量。